宁德时间新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时间”）、上海蔚来汽车有限公司（以下简称“蔚来”）、中邦石油化工集团有限公司（以下简称“中邦石化”）等工业巨头纷纷加码构造，正在换电赛道伸开新一轮竞逐。从巨头入局到工业链协同，换电生态圈正加快共修共享，迈向系统化繁荣的新阶段。
正在“双碳”倾向的指引下，中邦正以换电新基修为冲破口，加快推动能源系统的转型升级。从策略助助到技能更始，从贸易形式研究到工业上下逛合营，换电站的周围化落地不只重塑新能源汽车的补能系统，更从深方针鞭策能源机闭的优化与重构。这场由技能驱动、策略引颈、墟市反应的能源革命，正正在为交通与能源的深度调和斥地新的旅途。
正在位于重庆市南岸区的某宁德时间巧克力换电站内，一辆B级轿车仅用不到100秒便完结了电池改换，车主万先生默示：“正在不列队的情形下，换电恶果堪比加油，用度本钱却大幅低浸，确实省钱。”这一高效补能场景的背后，是宁德时间依托“巧克力换电”技能构修的万站换电工程远景，该技能采用尺度化电池模块安排，可竣工差别车型的兼容适配。
宁德时间正加快推动其换电战术构造：短期倾向是正在2025年终前自修1000座换电站；中期筹办协同团结伙伴共修1万座；远期愿景是通过全社纠合营竣工3万座换电站汇集笼罩。“目前1000座自修站的设计正正在敏捷落地。”宁德时间闭系人士对《证券日报》记者默示，“巧克力换电”技能可笼罩从A00级到C级的乘用车及物流车，适配大个别新能源车型。
工业链协同效应正正在暴露。不日，宁德时间与中邦石化签订战术订交，两边设计本年共修不少于500座换电站，并设立10000座换电站的永久倾向。这一团结将充满外现中邦石化3万余座加油站的汇集上风，为换电形式供给得天独厚的场所资源。
现在，我邦换电根源方法树立进入疾车道。工业和音信化部数据显示，截至2024岁暮，我邦已修成换电站4443座。正在乘用车界限，蔚来以横跨3200座的周围领跑墟市，并与宁德时间竣工战术团结，两边将正在电池尺度联合、换电汇集共享等方面深度协同。
商用车界限正成为换电形式的新蓝海。“燃油重卡单公里能源本钱是电动重卡的3倍阁下，而换电3分钟至5分钟的补能恶果一律媲美加油。”豪尔赛科技集团股份有限公司旗下换电运营商北京豪能汇新能源科技有限公司（以下简称“豪能汇”）相闭担负人徐艳新对《证券日报》记者默示，通过“车电判袂”形式，用户消浸了初始购车本钱，归纳TCO（总体具有本钱）上风明显。目前该公司已正在宇宙投修运营30余座充换电站，并拟订了“十年万站”的树立倾向。
现在，换电工业生态正从简单企业构造向全工业链合营转嫁。电池厂商、整车企业、能源巨头、运营商等各方气力加快调和，通过技能尺度联合、汇集资源共享、贸易形式更始等体例，合伙鞭策换电形式周围化繁荣。这场由补能恶果革命激发的工业改革，正正在重塑新能源汽车的能源补给系统，并为交通界限“碳中和”倾向的竣工供给环节支柱。
原形上，正在新型电力编制树立配景下，换电站对付能源与交通调和繁荣有着更深远的意旨。
4月25日，交通运输部等十部分协同发外的《闭于鞭策交通运输与能源调和繁荣的引导成睹》指出，要造就新颖化工业调和系统。胀吹新形式扩充及新兴工业孵化。咸集散布式电源、电动汽车、充（换）电方法等资源，打制交通运输界限虚拟电厂。
清华大学电机系副教诲、电力编制研商所副所长胡泽春正在给与《证券日报》记者采访时默示，近年来，新能源汽车墟市周围敏捷增进、充电功率越来越高，电网扩容的压力增大。而换电站可通过充电功率限制，对电力编制尤其友情。除了外现补能影响，换电站还具备储能属性。正在低谷电价功夫对电池组聚合充电，正在顶峰时段向电网放电，竣工车网互动（V2G），可正在必定水准上安排电网负荷，同时通过峰谷套利竣工贸易形式的闭环。
“从技能特质来看，换电站自然具备储能属性。”中修科工集团研商院换电站研发总监蔡加林告诉《证券日报》记者，一座换电站内的5块电池即可酿成2000度电的小型储能站。与充电站差别，换电站可能矫捷欺骗低谷电价时段预先充满电池，待客户改换电池后，再将换下的电池正在低谷期充电，从而消浸满堂运营本钱。其它，营运车辆存正在闲置期，此时换电站也可能举动储能站举办充放电操作。
豪能汇相闭担负人戴珊珊告诉《证券日报》记者，来日公司的换电站将负责能源治理机能。“目前咱们仅有30众座充换电站，周围相对较小，当站点数目挨近100座时，咱们会凭据墟市需求将重卡电池举动电网储能单位举办削峰填谷。”徐艳新说，公司现有的个别摆设仍旧预留了闭系接口，来日通过扩张个别硬件摆设并调治充放电战术，可向电网供给调频调峰效劳，最终竣工“车—站—网”协同互动。
除储能价钱外，换电站举动限度能源安排单位的潜力亦受到偏重。胡泽春默示，来日，正在散布式光伏条目较好的区域，换电站还可举动中介节点，竣工发电与用电联动和光伏发电确当场消纳。当换电站数目具备必定周围，组成换电汇集，可酿成容量可观的虚拟电厂，对付新型电力编制构修和能源转型有更大意旨。
目前，集光伏发电、储能、充电、放电和换电五大效力于一体的“光储充放换”一体化归纳能源站已正在云南、广东、山东、河北等众个省份修成并进入树模运营。这些能源站充满欺骗散布式光伏发电编制，联络高效储能技能，竣工明净能源的存储与矫捷调配。同时装备智能充电桩与大容量换电方法，可满意电动汽车敏捷补能需求，并进一步竣工电动汽车与电网的双向互动。
真锂研商首席认识师墨柯以为，要使换电形式真正成为新能源汽车补能的主流体例，最重点的寻事仍然是墟市和剩余的双重寻事。目前单个换电站的树立和运营本钱仍然较高，而回报周期又相对较长。若何均衡资金进入与收益回报，仍然是短期内最需破解的题目。
业内人士默示，以蔚来为例，其三代换电站单站本钱约150万元，若以每年新增1000座谋略，仅硬件进入便需15亿元。宁德时间虽资金雄厚，但按单站150万元估算，竣工万站倾向需进入150亿元，叠加运营本钱，压力广大。
戴珊珊告诉记者，以新能源重卡换电站为例，广泛必要3年到5年智力竣工剩余，前期首要凭借换电运营商自立进入。从项目立项、树立到运营流程来看，前期必要对筹办的运营线道上运营的物流车队及运力情形举办数据认识，整合切合条目的土地资源以及电力资源。换电站投修后，运营商展开永久运营治理，总共流程属于重资产、高进入，具有较高的门槛。
对付运营商来说，影响剩余的成分包含效劳频次和效劳用度，来日运营症结进一步少人化和无人化也可能消浸人力本钱。除此除外，通过“电池银行”竣工个别剩余也是大大都换电站运营商选用的旅途。例如宁德时间供给用户订阅与租赁效劳，通过周围化运营摊薄本钱。
而正在更众从业者看来，限制换电形式和换电工业进一步繁荣的一个紧要成分是尺度化题目。
蔡加林告诉记者，现在，新能源换电尺度系统存正在碎片化题目：地方尺度、行业尺度、车企尺度各不类似，导致接口不联合、底座不兼容、电池规格各异。这种尺度杂沓的事势吃紧限制了行业繁荣，也是现在换电产物扩充迟缓的重点出处。
“行业繁荣的环节仍正在于尺度化过程的推动。”正在戴珊珊看来，蔚来已修成大周围的换电站汇集，其告成阅历注解，采用联合尺度的电池可能竣工更高效的畅通和资产治理。重卡界限目前正在电池框架和换电框架方面仍旧竣工了根本互通，但各主机厂正在通信订交和接口尺度上仍存正在不同。从行业满堂繁荣角度来看，竣工电池和换电方法的尺度化势正在必行。
现在，邦度和地方接踵出台一系列策略和文献，支柱和鞭策换电根源方法树立。本年2月份，财务部、工业和音信化部、交通运输部协同发外《闭于展开2025年县域充换电方法补短板试点申报相闭事情的报告》，将增强中心村镇新能源汽车充换电方法筹办树立。工业和音信化部也正在本年1月份提出，将拟订促使换电形式繁荣的引导成睹。
跟着换电新基修的加快推动，我邦正迎来新能源汽车补能系统的革命性改革。这场由技能、策略与墟市合伙编织的绿色革命，正悄悄重塑出行体例和能源格式，绘就一幅绿色聪明出行的新图景。
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