跟着环球对环保和可不断成长的器重，新能源商用车商场迎来了亘古未有的成长机缘。中邦行为环球最大的汽车商场，新能源商用车的成长更是热火朝天。凭据中邦汽车工业协会数据显示，2025年1—5月，我邦新能源商用车累计贩卖28.3万辆，新能源商用车邦内销量占商用车邦内销量比例为21.1％。这一数据充满显示了新能源商用车商场的强大潜力。
凭据中邦汽车工业协会的数据，2024年我邦新能源重卡销量约8.2万辆，商场分泌率13.6％；2025年一季度，分泌率火速增至19.7％，4月终端商场分泌率初次打破20％，新能源重卡仍然成为撑持商场增加的中央力气之一。跟着新能源重卡保有量的火速增加，补能需求也显现出指数级增加态势。无论是都邑配送的轻型货车，如故长途运输的重型卡车，对高效、便捷的补能办法都有着要紧需求。
正在商场需求鞭策下，超充＋换电双轨制补能搜集正正在逐步成型。近段年华，整车企业与能源企业配合打制超充、换电治理计划的案例正逐步增加。正在超充搜集方面，各大企业纷纷加大进入，比如，比亚迪纠合中石化安放创办4000座兆瓦级闪充站，单桩功率进步1兆瓦，也许正在5分钟内补能400公里，将大大缩短车辆的补能年华，降低运营出力；再如，华为也推出单桩功率1.5兆瓦的超充计划，可实行15分钟满电。北京、广东等地更是协议了鲜明筹备，2025年新修超充站超1200座，进一步完美超充搜集组织。
换电搜集同样成长急速。宁德时间纠合中石化启动“万座换电站”安放，估计正在2030年前修成掩盖寰宇80％干线运力的“八横十纵换电绿网”，这将为长途运输的新能源商用车供给强有力的补能保证。
为进一步鞭策新能源商用车的普及，战略层面也正在踊跃发力。正在邦度层面，财务部等3部分鲜明2025年安放扶助75个试点县改进充电根本方法，个中就条件增添电动重卡的充换电方法，旨正在治理县域地域补能方法亏空题目。正在地方层面，比方上海对通用型换电站予以兴办投资40％补贴，这不只低浸了企业投资本钱，还加快了换电站模范化经过，有利于换电搜集的大范围扩张。
超充工夫固然也许大幅缩短补能年华，但也带来了一系列题目。从电网方面来看，兆瓦级超充瞬时负荷到达了旧例峰值的3～5倍，老旧电网难以承载这样强大负荷。为了应对这一题目，必要配套储能体例，但这无疑会推高本钱。正在电池方面，经常超充会对电池酿成不成逆的毁伤，导致电池矫健度3年降低8％～12％，这不只影响了电池的操纵寿命，还会使二手车贬值。其余，商用车兆瓦级充电接口模范还面对尚未联合的情况。
换电形式同样面对诸众寻事，起首是电池规格碎片化题目，分别品牌电池包尺寸、接口互不兼容，这使得换电的通用性受到限度。纵然目前众家头部企业正踊跃鞭策跨品牌通用，但要实行真正的模范化仍需岁月。其次，换电形式属于重资产运营，单座换电站创办本钱超300万元，且回报周期长，这给企业带来了强大的资金压力。结尾，退伍电池的梯次欺骗也存正在瓶颈，因为退伍电池矫健评估模范缺失，上海动力电池轮回中央年处罚仅1.5万吨，无法充满阐述退伍电池的价钱。
其余，正在能源协同方面，目前还存正在诸众亏空。换电站固然具有欺骗谷电充电低浸本钱的潜力，但目今仅少数站点修设智能储能体例，导致峰谷医治潜力未开释出来。
为应对上述寻事，全行业正正在踊跃寻觅工夫革新旅途。超充-储能耦合体例行为一种有用的治理计划，“超充桩＋液冷储能”计划也许缓冲电网压力，削减对电网的报复。铅炭电池储能利用也具有广大前景，吉林大学研发的稻壳碳增添剂电池，轮回寿命晋升30％，本钱较锂电池低浸40％，异常适配重卡储能场景。车电星散金融计划则为用户供给了特别生动的购车办法，购车本钱低浸30％～40％，电池租赁＋保障形式低浸了用户危机。
模范与生态协同是鞭策新能源商用车补能编制成长的要害。换电邦度模范提速，交通运输部牵头协议的干线换电搜集组织模范，将鞭策跨车企电池包通用化，有助于治理换电形式的模范化题目。“车-站-网”一体化也是异日成长目标，上海试点充换电数据全域监控平台，实行电池全人命周期束缚，也许降低能源欺骗出力和束缚秤谌。氢电互补寻觅则为新能源商用车的补能供给了更众能够性，比如中石化加油站转型归纳能源站同步组织加氢与换电，修成后将满意分别用户需求。贸易形式的进化也是打破目今逆境的苛重途径。物流企业定制化补能计划为货运车队供给“夜间换电＋日间超充”夹杂计划，也许晋升运营出力12％。电池银行金熔解则为电池资产的束缚和运营供给了新思绪，蔚来能源获宁德时间25亿元战术投资，鞭策电池资产证券化，将鼓动电池资源的优化修设。县域光储充普惠形式欺骗村落屋顶光伏＋铅炭储能，低浸了偏远地域补能本钱，有助于治理县域地域补能困难。
目今，新能源载货车补能抵触性子是出力、本钱、平和不行分身的“三角博弈”。正在短期内，超充适合都邑短途配送，也许满意车辆火速补能需求；换电则主导干线物流，为长途运输车辆供给牢靠的补能保证。但从中恒久来看，必要通过车网互动（V2G）模范、电池护照轨制、绿电交往机制等粉碎界线，实行能源的高效欺骗和束缚，鞭策补能焦心转化为“按需挪用能源”的智能体验。
目今，新能源载货车补能抵触性子是出力、本钱、平和不行分身的“三角博弈”。正在短期内，超充适合都邑短途配送，也许满意车辆火速补能需求；换电则主导干线物流，为长途运输车辆供给牢靠的补能保证。但从中恒久来看，必要通过车网互动（V2G）模范、电池护照轨制、绿电交往机制等粉碎界线，实行能源的高效欺骗和束缚，鞭策补能焦心转化为“按需挪用能源”的智能体验。
